GP Azerbaijan: Bottas memimpin Mercedes 1-2 berturut-turut

Valtteri Bottas bertahan dari tuduhan terlambat dari Lewis Hamilton untuk memenangkan Grand Prix Azerbaijan Formula 1 dan menebus kesedihannya di akhir balapan tahun lalu di Baku.

Dua belas bulan setelah ditolak kemenangan oleh tusukan terlambat, Bottas menahan tekanan di bawah untuk memimpin Hamilton pulang dan mendapatkan kembali memimpin kejuaraan.

Ketika Mercedes meraih yang satu-dua dalam empat balapan pada awal musim 2019, Sebastian Vettel hanya bisa finis ketiga lagi untuk Ferrari.

Rekan setim Vettel Charles Leclerc pulih ke urutan kelima, di belakang Red Bull Max Verstappen, setelah kecelakaan kualifikasi yang membuatnya berada di urutan ke sembilan di grid.

Hamilton mendapat awal yang lebih baik dari barisan depan tetapi Bottas bertahan di sekitar luar dari dua sudut pertama dan kemudian membangun margin yang kuat melalui sisa putaran.

Bottas menjaga Hamilton sejauh lengan sampai mengadu di putaran 12, satu putaran setelah Vettel dan satu putaran di depan Hamilton.

Itu berarti Bottas kembali memimpin, tetapi menghentikan dua lap lebih awal dari Hamilton membuat Vettel lebih dekat dengan Mercedes kedua.

Laju ban medium lebih kuat dari pada ban lunak, seperti yang ditunjukkan oleh Leclerc - yang turun ke urutan 10 di lap pertama tetapi naik ke posisi keempat di putaran 10.

Leclerc, pada media baru setelah kecelakaannya di kualifikasi, mengambil pimpinan ketika tiga teratas diadu untuk menyingkirkan ban lunak mereka.

Dia memimpin bagian tengah perlombaan, mengatur kecepatannya secara efektif untuk tetap berada di depan sampai Bottas akhirnya mencapai kisaran DRS dan membersihkan Ferrari ke sudut pertama pada putaran 32 dari 51.

Hamilton mengambil satu putaran lagi untuk unggul dari Leclerc, yang memberi Bottas lebih banyak ruang bernapas setelah Hamilton mengurangi keunggulannya menjadi hampir tidak ada.

Bottas memiliki keunggulan dua detik untuk melindungi begitu Mercedes satu-dua dipulihkan, dan upaya Hamilton untuk memotongnya terpukul ketika Pierre Gasly berhenti dan menyebabkan mobil keselamatan virtual.

Gasly naik dari pitlane ke peringkat keenam yang nyaman tetapi Red Bull-nya, yang dilengkapi dengan mesin Honda yang ditingkatkan untuk akhir pekan ini, harus diparkir di putaran 39.

VSC dua putaran juga membantu Bottas dengan memberinya tambahan satu detik atas pengejarnya, mungkin karena berakhir di posisi yang menguntungkan bagi pemimpin.

Hamilton memotong margin itu dan dengan tiga lap tersisa, bisa berada dalam jangkauan DRS dari rekan setimnya.

Sama seperti Hamilton yang sepertinya akan meluncurkan umpan terakhir, Bottas mengambil DRS sendiri di awal-finish lurus ketika ia menjilat Williams dari George Russell.

Dorongan kecepatan tinggi itu membuat Bottas 1.4s jelas ketika dia memulai tur terakhirnya, dan dia menyelesaikannya 1,5 detik di depan untuk meraih kemenangan keduanya musim ini.

Vettel berakhir di posisi ketiga yang kesepian, tidak pernah cukup dekat untuk menyerang Mercedes tetapi sama-sama tidak di bawah ancaman dari Verstappen pada akhirnya.

Verstappen memiliki balapan yang cukup efektif dan terlihat seperti dia bisa melakukan serangan terhadap Vettel tetapi terjatuh begitu periode VSC berakhir.

Leclerc selesai hampir satu menit terpaut dari Verstappen setelah pitstop kedua untuk satu set ban lunak baru, yang membuatnya mencuri poin bonus putaran tercepat dari Bottas.

Sergio Perez mendapatkan penghargaan terbaik untuk Racing Point, finis di urutan keenam untuk melanjutkan rekor bagusnya di Baku.

Meskipun podium Azerbaijan ketiga tidak pernah di atas kartu, Perez adalah kelas dari lini tengah setelah menyingkirkan runner-up awal tempat keenam Daniil Kvyat dan tidak pernah tampak seperti tantangan.

Carlos Sainz akhirnya membuka akunnya untuk McLaren di tempat ketujuh, tetapi hanya setelah dua kali merombak rekan setimnya Lando Norris.

McLaren merayakan finish poin ganda pertama musim ini ketika Norris pulang kedelapan, sementara Racing Point juga mendapat dua pembalap di 10 besar sebagai Lance Stroll meraih kesembilan.

Kimi Raikkonen mencetak poin yang tidak mungkin untuk menjaga catatannya finis di 10 besar setiap balapan musim ini, meskipun dimulai dari pitlane setelah Alfa Romeo-nya gagal dalam tes defleksi sayap depan.


Di antara empat pensiunan adalah Kvyat dan Daniel Ricciardo, yang telah dipanggil ke penjaga atas insiden aneh di mana Ricciardo berbalik ke Kvyat mencoba untuk kembali ke jalur setelah upaya menyalip gagal di Turn 3

Cla		#	Driver		Chassis	Engine	Laps	Time	Gap	Interval	km/h	Pits	Retirement	Points
1		77	Valtteri Bottas		Mercedes	Mercedes	51	1:31'52.942				1		25
2		44	Lewis Hamilton		Mercedes	Mercedes	51	1:31'54.466	1.524	1.524		1		18
3		5	Sebastian Vettel		Ferrari	Ferrari	51	1:32'04.681	11.739	10.215		1		15
4		33	Max Verstappen		Red Bull	Honda	51	1:32'10.435	17.493	5.754		1		12
5		16	Charles Leclerc		Ferrari	Ferrari	51	1:33'02.049	1'09.107	51.614		2		11
6		11	Sergio Perez		Racing Point	Mercedes	51	1:33'09.358	1'16.416	7.309		1		8
7		55	Carlos Sainz Jr.		McLaren	Renault	51	1:33'16.768	1'23.826	7.410		1		6
8		4	Lando Norris		McLaren	Renault	51	1:33'33.210	1'40.268	16.442		2		4
9		18	Lance Stroll		Racing Point	Mercedes	51	1:33'36.758	1'43.816	3.548		1		2
10		7	Kimi Raikkonen		Alfa Romeo	Ferrari	50	1:32'08.200	1 Lap	1 Lap		1		1
11		23	Alex Albon		Toro Rosso	Honda	50	1:32'10.899	1 Lap	2.699		1
12		99	Antonio Giovinazzi		Alfa Romeo	Ferrari	50	1:32'13.392	1 Lap	2.493		1
13		20	Kevin Magnussen		Haas	Ferrari	50	1:32'41.161	1 Lap	27.769		2
14		27	Nico Hulkenberg		Renault	Renault	50	1:33'06.125	1 Lap	24.964		2
15		63	George Russell		Williams	Mercedes	49	1:32'06.078	2 Laps	1 Lap		2
16		88	Robert Kubica		Williams	Mercedes	49	1:32'39.174	2 Laps	33.096		3
	dnf	10	Pierre Gasly		Red Bull	Honda	38	1:08'41.127	13 Laps	11 Laps			Gearbox
	dnf	8	Romain Grosjean		Haas	Ferrari	38	1:11'08.551	13 Laps	2'27.424		2	Brakes
	dnf	26	Daniil Kvyat		Toro Rosso	Honda	33	1:01'31.535	18 Laps	5 Laps		2	Collision
	dnf	3	Daniel Ricciardo		Renault	Renault	31	57'59.205	20 Laps	2 Laps		2	Collision