Kenapa mobil F1 2021 masih membutuhkan sayap depan dan belakang

Jika udara yang mengalir keluar dari sayap depan dan belakang mobil Formula 1 menyulitkan mereka untuk saling mengikuti, mengapa tidak melepas sayap saja? Chief Technical Officer Formula 1 dan insinyur veteran Pat Symonds menjawab pertanyaan tersebut, ditanyakan melalui F1 Fan Voice.

Masalah yang dihadapi adalah mengatasi aerodinamika, di mana aliran udara diarahkan dari depan mobil di sekitar luar ban, menciptakan vortisitas dan turbulensi. Hasil akhirnya adalah bahwa lebih sulit untuk mengikuti mobil di depan, dan lebih sulit untuk menyusul.


Peraturan 2021 akan bekerja untuk meningkatkan pertunjukan dengan mengurangi efek aliran udara turbulen, sehingga memudahkan mobil untuk mengikuti dan, akhirnya menyusul. Symonds, yang bekerja untuk tim seperti Williams, Benetton dan Renault, menjelaskan mengapa sayap diperlukan - dan mengapa kita tidak dapat kembali ke mobil tanpa sayap tahun 1960-an, atau mobil dengan sayap depan yang lebih kecil yang hadir pada tahun 1970-an dan 1980-an.

"Saya tidak berpikir bahwa menghilangkan sayap depan dan belakang sebenarnya adalah hal yang benar untuk dilakukan, ada banyak aspek lain untuk itu," katanya dalam jawaban atas pertanyaan yang diajukan pada Suara Fan F1. "Kami ingin mobil yang bekerja di udara yang bergejolak, bahkan jika kami berusaha mengurangi turbulensi itu."



Memiliki sayap sangat penting untuk mobil berjalan di belakang satu sama lain, dan meskipun mobil F1 ketika Symonds mulai bekerja di F1 pada 1980-an tidak memiliki sayap depan yang begitu menonjol, ia memperingatkan agar tidak kembali ke era itu.

"Yah ... aku berharap sesederhana itu," katanya. “Jika Anda ingat, mungkin di bagian awal karir saya, mobil-mobil itu berjalan dengan banyak downforce yang dihasilkan di bawah mobil, kadang-kadang tanpa sayap depan dan kadang-kadang dengan sayap depan yang digunakan untuk trim, dan sebenarnya tidak banyak. dari sayap belakang.

“Banyak orang berpikir‘ Oke, mereka adalah mobil yang hebat, mereka dapat saling mengikuti ’tetapi itu tidak selalu benar. Sebenarnya kami sedang melakukan banyak penelitian tentang hal itu pada saat ini dengan tujuan untuk memproduksi mobil 2021 yang [akan memungkinkan pengemudi untuk] berlomba bersama dan salah satu rahasia yang telah kami temukan - dan kami telah dikenal untuk sedikit waktu, kami telah membuktikannya sekarang - adalah bahwa Anda memerlukan sayap belakang untuk mengambil bangun, semua udara kotor yang ada di belakang mobil, dan mengangkatnya di atas mobil berikut, sehingga sebenarnya cukup penting untuk memiliki belakang sayap di sana. "

Dan memiliki sayap belakang pada mobil F1 pada gilirannya mengharuskan sayap depan ...

"Begitu Anda memiliki sayap belakang di sana, Anda memiliki banyak muatan di bagian belakang mobil sehingga Anda harus menyeimbangkannya dengan sesuatu di bagian depan."

Karena itu, dalam pemotretan eksklusif dan video pengujian model mobil 2021 F1 di terowongan angin, sayap masih melekat. Model itu menunjukkan pengurangan yang menjanjikan dalam bangun di belakang mobil, yang dirancang khusus untuk mendorong penyalinan. Symonds mengatakan bahwa ini adalah sesuatu yang dia dan timnya telah kerjakan “untuk sementara waktu” ketika mereka menguji dan memperbaiki serangkaian peraturan F1 berikutnya.

"Saya punya banyak orang pintar yang sedang mengerjakan itu dan kami sudah mengerjakannya untuk sementara waktu dan kami terus melakukannya," katanya. “Itu bukan sesuatu yang bisa dilakukan dalam jangka pendek. Kami memulai beberapa waktu yang lalu dan kami benar-benar berharap bahwa 2021 kami dapat memberikan perbedaan yang signifikan tanpa mobil-mobil itu tampak sangat berbeda dengan cara mereka melakukannya hari ini. ”

Sudah lama dalam pembuatan, tetapi pekerjaan pada peraturan 2021 oleh Symonds, tim F1 Motorsports dan tim yang dipimpin oleh Kepala Masalah Teknis Kursi Tunggal FIA, Nikolas Tombazis, tampaknya akan menjadi tontonan air liur. Datang Oktober, kami akan memiliki detail lebih lanjut tentang aturan yang akan datang.