Audi Menyambar Menit Terakhir Nurburgring 24 Kemenangan Dengan Penalti Porsche

Selama bertahun-tahun saya punya teori bahwa taruhan terbaik dalam perlombaan daya tahan lebih dari 12 jam adalah Porsche GT3 putih hati yang tidak mencolok. Dengan bukti anekdotal yang terus-menerus membuktikan teori saya, saya telah melihat beberapa kali komentator balapan terus-menerus mengabaikan mobil tersebut, kemudian dalam beberapa jam terakhir mobil itu terus naik ke urutan sebagai pemimpin yang berpikir. Tim Phoenix Racing Audi menertawakan teori saya dengan melakukannya dalam V10 Audi putih / biru / hijau / merah yang mencolok, bukan Porsche.




Porsche Manthey Racing berwarna hijau dan kuning cerah berlari di depan selama 17 jam dan tampak favorit untuk menang ketika tim itu memimpin penuh lap dengan hanya dua jam untuk pergi, sampai mereka ceroboh semuanya. Begini caranya.

Anda mungkin ingat umpan yang mencetak Manthey Racing memimpin beberapa jam yang lalu. Sulit untuk mengatakan bahwa penyiar mengabaikan Kevin Estre ketika dia mendorong dua roda di rumput!

Mobil itu berkelahi dengan beberapa Mercedes AMG yang berbeda, tetapi dengan cepat mengeluarkan celah yang pasti. Bahkan selama pit stops, mobil tidak kehilangan timah selama sekitar 17 jam. Namun, dengan sisa waktu lebih dari dua jam dalam lomba, pembalap tim Manthey Porsche Michael Christensen tersandung kakinya sendiri dan jatuh ke dalam kesalahan besar. Selama kode 60 situasi bendera kuning lokal, Christensen melakukan operan pada lalu lintas yang jauh lebih lambat, yang, seperti kita semua tahu, adalah ilegal.

Karena umpan ini dan kecepatan di atas 60mph yang memungkinkannya, yang memimpin # 911 pantas dihentikan dan tahan penalti lebih dari 5 menit.

Penalti itu, ditambah berhenti berikut untuk bahan bakar dan ban, kehilangan memimpin untuk # 911, sebagai yang kedua ditempatkan Audi R8 LMS dari Phoenix Racing. Selama dua tugas terakhir perlombaan, itu adalah pertarungan habis-habisan antara # 911 Porsche dan Audi # 4. Dengan Kevin Estre dipasang di 911 dan dipacu hingga akhir, ia harus mengangkut jarak sekitar 30 detik untuk memimpin. Strategi Audi membuatnya mengadu satu putaran kemudian, yang berarti pit stop yang lebih pendek untuk bahan bakar dan ban dan perubahan pengemudi ke Dries Vanthoor, memberi mereka 7 putaran penuh untuk menyelesaikannya.

Kevin Estre menetapkan lap tercepat dalam lomba dengan 41 menit tersisa dalam lomba. Itu mengejutkan bahwa tim pembalap berhasil menjaga perawatan yang cukup baik dari # 911 Porsche melalui 23 jam dan 19 menit untuk menjadikannya yang tercepat dari semuanya. Pelari kelas 2019 SP9 spek sedikit berkuasa untuk tahun lalu, tetapi trek telah muncul kembali, yang menambahkan hingga lap 2019 tercepat yang hanya empat persepuluh detik dari lari kedua tahun lalu dijalankan tahun lalu.

Pada akhirnya, celah itu terlalu banyak untuk diatasi oleh Porsche, meskipun menjalankan putaran jauh lebih cepat daripada Audi yang menang. Seandainya tim Porsche tidak menyilang kartu kuning, mereka pasti akan menang. Jangan lakukan itu.

Sangat menarik untuk dicatat bahwa kedua saudara Vanthoor berada di podium, dengan Dries Vanthoor mengemudikan Phoenix Audi hingga akhir lomba, dan pembalap pabrik Porsche Laurens Vanthoor di # 911 Porsche.

Ngomong-ngomong, Audi dilakukan dengan baik karena selamat dari Nurburgring 24. Mobil itu masih terlihat seperti baru, yang benar-benar sesuatu untuk dikatakan.
 

Hyundai memasuki sepasang mobil TCR, satu Veloster dan satu i30, dalam balapan 24 jam. Sementara mobil-mobil ini biasanya dirancang untuk menjalankan sprint 30 menit, mobil ini ditingkatkan minimal untuk membuat balapan sehari penuh. Dengan lampu depan yang terang dan kabut ditambahkan, mobil membutuhkan alternator yang lebih besar. Nada mesin sedikit disesuaikan untuk memberikan umur panjang yang lebih baik. Cukup banyak.

Kedua mobil Hyundai unggul di kelas TCR. I30 N, yang sedikit lebih cepat dari keduanya, dikeluarkan dari belakang oleh BMW M6 GT3 di awal lomba. Veloster menghabiskan banyak balapan di depan kelas, tetapi sekitar empat jam dari akhir mobil kehilangan seluruh roda, dan tidak ada yang tahu mengapa. Kembali ke pit menghabiskan biaya dua putaran, dan para pembalap berusaha keras untuk menarik kembali Honda Civic yang terdepan di kelasnya. Berusaha sekuat tenaga, mereka tidak bisa mewujudkannya dan selesai di urutan kedua.

Tentu saja, ada beberapa hal lain yang terjadi selama balapan yang layak dibicarakan. Saya terjaga sepanjang malam dan mendaki ke Carracciola-Karussel, jadi saya sangat merindukan sebagian besar dari itu, tetapi inilah sorotan utama dari semua kotoran keren, liar, dan menakjubkan yang terjadi selama balapan.

Peristiwa aneh ini melibatkan kap yang muncul pada BMW ini, dan tanpa semacam visibilitas, pengemudi menumpuk bagian depan Bimmer langsung ke ujung dinding lubang.

Dan mungkin momen favorit saya dari seluruh balapan adalah melibatkan ikon Opel Manta.

Mobil itu sedikit digerakkan oleh beberapa mobil yang lebih cepat, yang membuatnya dengan suspensi depan yang rusak.

Salah satu tim mekanik lainnya memutuskan untuk membantu membangun kembali Manta. Mobil mereka hanya berada di jalur dengan cepat, jadi mereka memutuskan bahwa sementara mereka bosan dan tidak terlalu sibuk, mereka akan melemparkan kunci pas pada perbaikan.

Ada juga sejumlah tusukan ban, khususnya di kelas SP9 GT3-spec terkemuka. Yang awal mengeluarkan Porsche pemenang tahun lalu, yang berikutnya untuk Audi R8 yang bersaing, dan yang satu ini untuk Lamborghini yang sendirian sangat mengecewakan. Ini putaran yang sangat panjang, jadi jika Anda memiliki ban yang turun, Anda harus merangkak mundur bermil-mil untuk mencapai pit, kehilangan beberapa menit di sepanjang jalan.

Patut dicatat bahwa Scuderia Cameron Glickenhaus SCG003C diselesaikan di posisi ke-9 secara keseluruhan di balapan terakhirnya, setelah naik ke posisi ke-2 di segmen semalam. Upaya berani, dan Jim Glickenhaus mengatakan dia akan kembali pada 24 jam dengan mobil baru tahun depan.

Yang juga menarik, Akio Toyoda mengendarai Toyota GR Supra baru dengan nama samaran "Morizo" yang berada di urutan ketiga di kelas SP8T. Pria yang keren.