Le Mans 24 H : Alonso, Buemi, Dan Nakajima Menang Lagi di Adu Kekuatan Lemans 24 jam
Toyota memastikan kemenangan kedua Le Mans 24 Jam dalam gaya yang diharapkan dominan, tetapi drama akhir untuk mobil # 7 memberikan kemenangan lain kepada Fernando Alonso, Sebastien Buemi dan Kazuki Nakajima.
TS050 Hybrid # 7 tampaknya memiliki keunggulan di atas mobil sam - dan Mike Conway, Kamui Kobayashi dan Jose Maria Lopez tampak siap untuk kemenangan langsung atas mobil # 8 sampai drama menghantam trio dengan lebih dari satu jam balapan. tersisa.
Lopez memiliki lebih dari dua menit di tangan ketika dia diadu untuk menggantikan dugaan tusukan kanan-depan, tetapi sebenarnya bagian kanan-belakang yang perlu diubah, memaksa pemain Argentina untuk tertatih-tatih kembali ke lubang. Dia melanjutkan 50-an pada Nakajima di mobil # 8 setelah masalah ini diselesaikan.
Setelah mengambil alih kepemimpinan ketika Nakajima membuat rutinitas terakhirnya berhenti, Lopez mengadu untuk terakhir kalinya dengan 20 menit untuk pergi dan mengambil bendera hanya 16 di tunggakan ..
Kemenangan untuk Alonso, Nakajima dan Buemi juga menjamin mereka mendapatkan penghargaan FIA World Endurance Championship, dengan Buemi mendapatkan penghargaan itu untuk kedua kalinya setelah kemenangannya di tahun 2014.
Yang terbaik dari LMP1 non-hybrid turun dari putaran awal pada jam lima, dan pada akhirnya mobil yang berada di posisi ketiga, BR 11 # BR Engineering BR1 # 11 dari Racing Racing, berada enam lap di atas mobil yang menang.
Debutan debutan Le Mans Stoffel Vandoorne dan rekan-rekan setimnya di mobil # 11, Mikhail Aleshin dan Vitaly Petrov, menikmati lari bebas masalah untuk memastikan SMP unggul melawan rival utamanya Rebellion Racing, yang mengalami drama dengan kedua R- nya. 13-an
# 3 selamat dari tabrakan untuk Thomas Laurent di malam hari tanpa kehilangan putaran, berkat pitwork yang cepat dan mobil pengaman yang tepat waktu, tetapi Gustavo Menezes kurang beruntung ketika ia mendapatkan mobil yang terdampar di kerikil di Porsche Curves hanya dengan lebih dari enam jam lagi.
Yang diikuti oleh banyak perjalanan ke garasi yang meninggalkan mesin # 3 turun di kelima dan 15 lap di atas mobil yang menang, lima lap di belakang Pemberontakan Neel Jani, Bruno Senna dan Andre Lotterer # 1 yang keluar dari pertarungan untuk penghargaan privateer sebelum malam jatuh.
SMP bisa membuatnya menjadi tiga-empat jika bukan karena kecelakaan terminal di Kurva Porsche untuk Egor Orudzhev di # 17 BR1 yang ia bagikan dengan Stephane Sarrazin dan Sergey Sirotkin.
Tak satu pun dari LMP1 yang tersisa, DragonSpeed BR1 dan entri ByKolles, masih dalam perlombaan saat matahari terbit. BR1 # 10 terganggu dan akhirnya dihentikan oleh gremlin elektronik persisten, sedangkan # 4 ENSO CLM P1 / 01 mengalami masalah perpindahan gigi terminal pada dini hari.
LMP2: Signatech Alpine menyegel kemenangan dominan
Triat Signatech Nicolas Lapierre, Pierre Thiriet dan Andre Negrao memastikan kemenangan dominan di divisi LMP2 di Oreca merek Alpine # 36 mereka, mendukung kemenangan warisan mereka tahun lalu dan juga mengamankan kemenangan kejuaraan kelas WEC dalam proses tersebut.
Kemenangan mereka sekali lagi berutang banyak kepada G-Drive Racing memukul masalah, sebagai Oreca # 26 Aurus-badged bersama oleh Roman Rusinov, Jean-Eric Vergne dan Job van Uitert menyerah dominan tiga menit setelah kehilangan 20 menit karena masalah kabel selama pemberhentian rutin dalam jam 19.
Dari sana, kru # 36 tidak ditantang untuk meraih kemenangan, karena telah menetapkan penyangga putaran atas # 38 Jackie Chan DC Racing Oreca yang dibagikan oleh Ho-Pin Tung, Stephane Richelmi dan Gabriel Aubry, yang kehilangan tempat ketika mobil itu tampak berjalan habis bensin.
Tempat ketiga pergi ke tiang pancang # 28 TDS Oreca dari Loic Duval, Matthieu Vaxiviere dan Francois Perrodo, yang menikmati pelarian mudah ke tempat podium terakhir setelah Pastor Maldonado menabrak # 31 DragonSpeed Oreca di Tertre Rouge dengan sisa waktu kurang dari tujuh jam .
Yang terbaik dari non-Orecas adalah United Autosports LMP2 yang berada di posisi keempat dari Phil Hanson, Paul di Resta dan Filipe Albuquerque, dua putaran di bawah, di depan IDEC Sport Oreca dan mobil G-Drive, yang dapat pulih dari masalah ini. untuk finis keenam, empat lap ke bawah.
Saudari Jackie Chan DC Racing gagal menyelesaikan setelah mengalami kegagalan gearbox ketika berlari di dalam lima besar.
GTE Pro: Ferrari menang setelah patah hati Corvette
Ferrari mencetak kemenangan kelas GTE Pro pertamanya sejak 2014 berkat upaya James Calado, Alessandro Pier Guidi dan Daniel Serra di # 51 AF Corse 488 GTE.
Keanehan periode safety car pada dasarnya mengubah pertempuran untuk penghargaan menjadi perlombaan dua kuda antara Ferrari # 51 dan Corvette Antonio Garcia # 63, Jan Magnussen dan Mike Rockenfeller menuju jam pagi.
Namun, intervensi 21 jam yang disebabkan oleh kecepatan tinggi Nyck de Vries di Tim Balap Nederland Dallara di Indianapolis menyebabkan mobil # 63 ditahan di ujung pitlane, yang membuat Ferrari # 51 unggul satu menit. itu tidak akan pernah hilang.
Peluang Corvette untuk menyelamatkan podium hilang ketika Magnussen berputar di Porsche Curves, membuat kontak ringan dengan penghalang, yang membuat mobil harus menghabiskan dua lap. Perjalanan 15 menit lebih lanjut ke garasi membuatnya lima putaran lebih lambat.
Corvette telah kehilangan satu mobil ketika Marcel Fassler menabrak penghalang di bagian yang sama dari lintasan dengan kekuatan menjelang akhir jam keenam, hasil kontak dengan Porsche Satoshi Hoshino # 88 Dempsey-Proton dari Satoshi Hoshino di mana penjaga menilai Fassler menyalahkan.
Di belakang Ferrari yang menang, Porsche mengisi tempat yang tersisa di podium, dengan mobil # 91 dari Gianmaria Bruni, Frederic Makowiecki dan Richard Lietz mengalahkan yang terbaik dari entri IMSA, # 93 dari Nick Tandy, Earl Bamber dan Patrick Pilet, di bawah 20-an.
Kuartet Ford dari GT yang berhati retro mengisi empat tempat berikutnya, dipimpin oleh mesin # 68 pemenang kelas 2016 Sebastien Bourdais, Dirk Muller dan Joey Hand.
Masalah knalpot pada malam hari membuat kru Porsche # 92 memiliki kesempatan untuk mempertahankan kemenangan mereka di tahun 2018, tetapi yang ke-10 dan kelima di antara mobil-mobil pencetak poin WEC sudah cukup untuk memastikan Kevin Estre dan Michael Christensen pulang dengan gelar kehormatan.
Baik BMW dan Aston Martin memiliki balapan untuk dilupakan, finisher top BMW menyelesaikan enam lap di urutan ke-11 dan kedua Astons menderita insiden di malam hari.
Kecelakaan hebat yang dialami Marco Sorensen di Indianapolis di # 95 Vantage GTE, yang dimulai dengan pole, menjadikannya salah satu dari tiga non-finishers di kelas, bersama dengan # 64 Corvette dan # 71 Ferrari, yang mengalami masalah mesin.
GTE Am: Keating Ford selamat dari ketakutan akhir
Privateer Keating Motorsports, Ford GT, yang dikemudikan oleh Ben Keating, Jeroen Bleekemolen dan Felipe Fraga, bertahan untuk kemenangan tipis di GTE Am, selamat dari ketakutan akhir ketika pembalap-pemilik Keating mengambil penalti berhenti-dan-pergi.
Mesin Wynn yang berseri-hati # 85 telah memimpin sebanyak satu putaran, tetapi pada jam-jam penutupan # 56 Project 1 Porsche dari Jorg Bergmeister, Egidio Perfetti dan Patrick Lindsey telah bekerja keras kembali ke medan pertempuran bahkan sebelum Keating mendapatkan penalti untuk memutar rodanya di pitstop.
Pelanggaran itu mengurangi keunggulan 36-an menjadi kurang dari 5-an, tetapi Bleekemolen mampu menarik diri pada jam terakhir untuk mengamankan kemenangan sekitar 50-an, dibantu oleh percikan terlambat untuk Bergmeister - yang tetap menyegel gelar kelas WEC GTE Am yang dihormati bersama dengan rekan-rekan setimnya. .
Tempat terakhir di podium kelas pergi ke JMW Motorsport Ferrari dari Rodrigo Baptista, Jeff Segal dan Wei Lu, yang berakhir hanya 40 detik di belakang Project 1 Porsche.
Results :
Comments
Post a Comment